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細說隧道防火涂料在施工環節中應注意的細節
來源：www.rjndt.com 發布時間：2020年12月11日
細說隧道防火涂料在施工環節中應注意的細節
有時候會發現，隧道防火涂料的施工工藝和實際的現場施工工藝出現不符。這樣的現象時如何產生的，該如何避免呢？烏魯木齊防火涂料廠家就跟大家來看看吧~
全國已建成的隧道，防火涂料采取噴涂施工的，幾乎沒有一條隧道的厚度能達到15MM上，而國家標準為20MM，那么為什么能夠通過監理的驗收?涂料噴涂在混凝土上凹凸不平，用針釘測試法只能測出某一點(最厚處的)厚度，忽略了最薄點的厚度，而最厚點和最薄之差有6mm以上，所以很難測出真正的涂料厚度。
檢驗時均為人工抹涂，表面平整，而施工現場都改成噴涂。表面凹凸不平，實際厚度只有檢驗時的二分之一。檢驗時的試件施工為側立或放平施工，且試件很小，均能達到2公分厚度，密度和抗壓強度均能達到要求。而現場工程施工為仰天噴涂，這樣厚度不可能達到2公分，多次噴涂也只能在0.8~1公分左右，而且凹凸不平，涂層之間產生許多孔洞，密度完全不能達到檢驗時的要求，再厚就會掉落，無法噴涂，既是勉強噴涂上去，干了以后也會開裂脫落而造成隱患。
如果采用人工抹涂施工難度及造價會成倍增加，雖然采用加載鋼絲網和人工抹涂可以達到設計和規范要求，但由于人工抹涂效力低下，還要裝鋼絲網，施工的難度增加，工期是噴涂的1-2倍，造價是噴涂施工的1倍以上。應該說加鋼絲網可防止脫落，但加了鋼絲網噴涂上去會回彈，無法噴涂，必須采用人工抹涂。另外，由于噴涂時粉末很多，會嚴重污染隧道的空氣，所以說防火涂料噴涂施工不宜采用。
由于火災發生的頻率在不斷地增加，人們的防火意識也在不斷地加強，對隧道防火涂料的要求也在不斷地增加。隧道防火涂料在未來的發展會有什么變化呢？
從國內外各類防火涂料的文獻專利看出，用于保護建筑結構的不燃性涂料包括有機膨脹型厚漿涂料和輕體無機防火涂料2類。在火災溫度下，有機膨脹涂料的碳質泡沫層易逐漸消失而降低防火隔熱作用，即使是最好的涂料，涂層增至4．7mm時，耐火極限也只有1h。而無機涂料，由于密度小、熱導率小、耐火性能好，隨涂層厚度不同，可滿足1～2h甚至更長時間的耐火要求。但純粹的無機物構成的涂料，容易硬而脆，產生龜裂脫落等不利情況。
國外學者研制出建筑物表面的無機防火涂料，由水硬性白水泥、水玻璃、蛭石、膨脹珍珠巖、無機玻璃纖維等組成；推出了以海泡石、鈣硅石、增強纖維、高鋁水泥、無定形硅石為主要組成的防火涂料，該涂料具有很好的絕熱性和防爆裂性，可應用于建筑物外墻、隧道等；可用于金屬和混凝土表面的防火涂料，由膨潤土、硅酸鋁、硅灰石、硅酸鎂、玻璃微珠及一些多孔填料組成，黏結劑為水玻璃、波特蘭水泥、石膏、磷酸鹽類中的一種或幾種等。
國內外就隧道防火涂料的研究已開展了大量的工作。如國內學者提出一種以硅酸鹽為主要黏結劑，以氫氧化鋁、膨脹蛭石、三硅酸鎂等為填充料，四硼酸鈉為防火助劑的隧道防火涂料；針對隧道砌體不耐高溫的特點，研制了一種以無機膠凝材料為主的耐潮濕環境的水硬性隧道防火涂料，該涂料可同時應用于鋼結構和混凝土的防火保護；開發了一種新型的物理膨脹阻燃劑，以可膨脹石墨為主，制備了一種無鹵素、環保、并具有優良防火性能的物理膨脹型防火涂料。
在隧道防火涂料的研究中，一般應采用有機一無機復合涂料的技術路線，其今后的發展方向為：①發展超薄型膨脹隧道防火涂料和無機輕質膨脹型隧道防火涂料等，避免現在的隧道防火涂料涂層過厚的缺陷；②發展水性和環保型隧道防火涂料，盡量減少或避免因生產、施工或燃燒造成的環境污染和人身傷害；③尋求在涂料中使用的高性能增強材料，以確保涂層膨脹后能長時間耐火隔熱而不致脫落，并在隧道防火涂料的耐水性、裝飾性、降低成本等方面不斷發展；④既要重視防火性、理化性能和使用性能的研究，也要重視提高施工技術水平，以保證產品和涂層的品質。
以上的知識就介紹到這里了，那么大家如果掌握了以上的知識，那么就會更加的了解它了，同時在使用的時候也會簡單些了。如果大家還要對新疆鋼結構防火涂料不懂的地方，歡迎來我們公司！
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全國已建成的隧道，防火涂料采取噴涂施工的，幾乎沒有一條隧道的厚度能達到15MM上，而國家標準為20MM，那么為什么能夠通過監理的驗收?涂料噴涂在混凝土上凹凸不平，用針釘測試法只能測出某一點(最厚處的)厚度，忽略了最薄點的厚度，而最厚點和最薄之差有6mm以上，所以很難測出真正的涂料厚度。
檢驗時均為人工抹涂，表面平整，而施工現場都改成噴涂。表面凹凸不平，實際厚度只有檢驗時的二分之一。檢驗時的試件施工為側立或放平施工，且試件很小，均能達到2公分厚度，密度和抗壓強度均能達到要求。而現場工程施工為仰天噴涂，這樣厚度不可能達到2公分，多次噴涂也只能在0.8~1公分左右，而且凹凸不平，涂層之間產生許多孔洞，密度完全不能達到檢驗時的要求，再厚就會掉落，無法噴涂，既是勉強噴涂上去，干了以后也會開裂脫落而造成隱患。
如果采用人工抹涂施工難度及造價會成倍增加，雖然采用加載鋼絲網和人工抹涂可以達到設計和規范要求，但由于人工抹涂效力低下，還要裝鋼絲網，施工的難度增加，工期是噴涂的1-2倍，造價是噴涂施工的1倍以上。應該說加鋼絲網可防止脫落，但加了鋼絲網噴涂上去會回彈，無法噴涂，必須采用人工抹涂。另外，由于噴涂時粉末很多，會嚴重污染隧道的空氣，所以說防火涂料噴涂施工不宜采用。
由于火災發生的頻率在不斷地增加，人們的防火意識也在不斷地加強，對隧道防火涂料的要求也在不斷地增加。隧道防火涂料在未來的發展會有什么變化呢？
從國內外各類防火涂料的文獻專利看出，用于保護建筑結構的不燃性涂料包括有機膨脹型厚漿涂料和輕體無機防火涂料2類。在火災溫度下，有機膨脹涂料的碳質泡沫層易逐漸消失而降低防火隔熱作用，即使是最好的涂料，涂層增至4．7mm時，耐火極限也只有1h。而無機涂料，由于密度小、熱導率小、耐火性能好，隨涂層厚度不同，可滿足1～2h甚至更長時間的耐火要求。但純粹的無機物構成的涂料，容易硬而脆，產生龜裂脫落等不利情況。
國外學者研制出建筑物表面的無機防火涂料，由水硬性白水泥、水玻璃、蛭石、膨脹珍珠巖、無機玻璃纖維等組成；推出了以海泡石、鈣硅石、增強纖維、高鋁水泥、無定形硅石為主要組成的防火涂料，該涂料具有很好的絕熱性和防爆裂性，可應用于建筑物外墻、隧道等；可用于金屬和混凝土表面的防火涂料，由膨潤土、硅酸鋁、硅灰石、硅酸鎂、玻璃微珠及一些多孔填料組成，黏結劑為水玻璃、波特蘭水泥、石膏、磷酸鹽類中的一種或幾種等。
國內外就隧道防火涂料的研究已開展了大量的工作。如國內學者提出一種以硅酸鹽為主要黏結劑，以氫氧化鋁、膨脹蛭石、三硅酸鎂等為填充料，四硼酸鈉為防火助劑的隧道防火涂料；針對隧道砌體不耐高溫的特點，研制了一種以無機膠凝材料為主的耐潮濕環境的水硬性隧道防火涂料，該涂料可同時應用于鋼結構和混凝土的防火保護；開發了一種新型的物理膨脹阻燃劑，以可膨脹石墨為主，制備了一種無鹵素、環保、并具有優良防火性能的物理膨脹型防火涂料。
在隧道防火涂料的研究中，一般應采用有機一無機復合涂料的技術路線，其今后的發展方向為：①發展超薄型膨脹隧道防火涂料和無機輕質膨脹型隧道防火涂料等，避免現在的隧道防火涂料涂層過厚的缺陷；②發展水性和環保型隧道防火涂料，盡量減少或避免因生產、施工或燃燒造成的環境污染和人身傷害；③尋求在涂料中使用的高性能增強材料，以確保涂層膨脹后能長時間耐火隔熱而不致脫落，并在隧道防火涂料的耐水性、裝飾性、降低成本等方面不斷發展；④既要重視防火性、理化性能和使用性能的研究，也要重視提高施工技術水平，以保證產品和涂層的品質。
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